目前，我國汽車出口運輸方式有遠洋海運、鐵路運輸、公路運輸，運輸媒介主要有滾裝船、集裝箱船、多用途紙漿船、中歐班列和貨車等。其中，遠洋海運的運量居首，滾裝船則是其最主要運輸媒介。末期，我國已大步邁向世界造船大國，各種船型均有相當規模的發展：集裝箱船從無到有，從出口700TEU全集裝箱船到4700噸多用途集裝箱船；設計和建造了5萬噸大艙口多用途散裝貨船、15萬噸雙殼體蘇伊士型原油船、（LPG）船、、中型挖泥船、海峽火車渡船等；科考船已進軍南極；為適應海洋油氣開發，我國形成了從物探船，自升式、半潛式、坐底式鉆井平臺，生產平臺到浮式生產儲油船的全產業鏈的設計和建造能力。

小清河復航后采用的船舶也備受關注。根據此前消息，針對小清河復航需要，在貨運市場調研分析基礎上，創新提出方式，開發設計小清河綠色智能船型，首批3種船型有內河兼海駁多用途船、集裝箱船、頂推船。，與敲定建造2艘型700TEU多用途集裝箱船建造項目。700TEU集裝箱船是根據山東半島外貿內支線運營特點為的首艘集裝箱船，是融合發展的生動實踐，是與裝備集團融合發展的里程碑。

介紹，目前計劃使用的是多用途船和集裝箱船。未來，山東海運還將根據小清河復航及貨源情況，設計開發適合不同貨物的專用運輸船型，不斷提升項目服務小清河運輸的能力。

這家世界的支線型集裝箱船獨立船東公司的高管介紹到，其已經觀察到有一些大租家公司開始租用重大件多用途船舶運輸集裝箱。

董事長對《》記者表示。

現代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發展。我國集裝箱船研制雖然起步較晚，發展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發展集裝箱運輸，光是上海港就開辟了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過標準箱。上海港已經是世界上集裝箱吞吐量的港口之一。中國上海生產的集裝箱裝卸機械也已經達到國際先進水平，在世界各大港口被廣泛采用。