，廣州一家船舶制造企業(yè)根據(jù)此前建造豪華客滾船的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，試水的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了。

堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，這家有著歷史的國(guó)有老船廠如今已經(jīng)成為全球高端客滾船的專(zhuān)業(yè)制造商，各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)均位居國(guó)內(nèi)高端客滾船市場(chǎng)前列。書(shū)記、?總經(jīng)理說(shuō)：

此外，廣船國(guó)際是國(guó)內(nèi)最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業(yè)，早在2018年就率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。，又先后在常規(guī)油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，是目前國(guó)內(nèi)交付同類(lèi)型船舶最多的造船企業(yè)。

全球噸位豪華客滾船在廣州啟航。，由廣船國(guó)際為沿線(xiàn)國(guó)家意大利一航運(yùn)公司建造的米車(chē)道豪華客滾船在廣州南沙龍穴島啟航。這艘船的排水量約超過(guò)70000總噸，是目前建成的全球噸位的豪華客滾船，交付后將在地中海沿岸的意大利熱那亞、奧爾比亞以及里窩那之間的航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

從2002年打破歐美國(guó)家壟斷，建造國(guó)內(nèi)首艘高端客滾船，到如今建造交付了艘高端客滾船，廣船國(guó)際在研發(fā)建造高端客滾船的征途上深耕，如今已具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，還實(shí)現(xiàn)了內(nèi)裝材料的國(guó)產(chǎn)化。

建造汽車(chē)運(yùn)輸船對(duì)于建立自主價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈意義重大。，廣船國(guó)際大力推進(jìn)船舶配套產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，在其建造交付的系列豪華客滾船中，內(nèi)裝材料已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，培養(yǎng)起了一大批優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，建立了完整價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈。通過(guò)批量承接汽車(chē)運(yùn)輸船，這將為推進(jìn)配套資材和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，保供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。決策部署，刀刃向內(nèi)，深刻剖析自身存在的短板弱項(xiàng)，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過(guò)引進(jìn)人才、加快過(guò)程決策、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，探索，建立，使豪華客滾船建造周期大幅縮短，碼頭周期從壓減到平均6個(gè)月，創(chuàng)造了豪華客滾船一次試航成功的紀(jì)錄，形成了具有廣船國(guó)際鮮明特色的客滾船項(xiàng)目運(yùn)作及生產(chǎn)模式。